중고화물차매매사이트에서 가장 만연한 문제 : 내가 이전에 알고 싶었던 10가지

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 많아진 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 중고화물차업체 있다.

11일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 7년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 93만9천192대, 2012년 97만6천774대, 2012년 98만9천600대, 2011년 96만5천7대, 지난해 107만7천78대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 17만574대, 2016년 14만7천186대, 2018년 18만2천778대, 2016년 16만8천314대, 작년 17만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 1만3천370대의 국산차가 불어난 반면, 수입차는 8천732대 증가하는데 그쳤다. 최근 1년간 외제차 등록 수가 6만1천86대 불어나는 동안 외제차는 4만6천799대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 4배에 가깝다.

특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 50대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천74대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.

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이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 https://www.washingtonpost.com/newssearch/?query=중고화물차 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 불었다.